液力传动油与ATF基础知识

为什么更换ATF油,会使变速箱润滑和传力更有效率?

  • 内容:

    一般是轿车行驶5000080000km(12),或卡车、客车行驶4000080000km,或是车辆保养大修情况下,或根据生产厂商的推荐,更换ATF

        延长ATF使用的时间会在过滤器内产生杂质,引发齿轮和零件的磨损,并产生淤泥的堆积,使油品变质。而且超时间不更换ATF,在新更换ATF时,可能会使这些微粒和杂质流通,堵塞换挡油阀和输油管道,引起更大的麻烦。

        如果不做大修,更换自动变速箱油有两种方式:一种是通过重力作用把油放掉,换油率大概40%,其原理和更换机油相同,一个容量8L油的变速箱能换34L;另一种是利用机器产生压力,把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换,换油率可以达到80%以上,但需要一定的设备支持和熟练的技术支持。

    假如没有专业的设备和经过训练的技工,则可能换油不彻底,又出现两种品牌ATF油混用情况,可能会出现添加剂反应和干扰问题,导致自动变速箱系统故障。

        特别说明的是,通用、丰田、福特三大汽车公司的自动变速箱的摩擦系数不同,所以.ATF性能不同,三种车辆ATF原则上不能互换使用,互换使用会造成变速箱的摩擦片损坏,严重的可以在3个月内毁掉摩擦片。

        ATF (自动变速箱油)有传递液力和清洗润滑两大功用。一些地区工况比较特殊,风沙天气多、道路拥堵,建议车主缩短更换ATF周期。此外从车辆使用养护的角度出发,定期更换ATF可以使变速箱的润滑和传力更有效率。

    高级轿车变速箱和动力转向系统绝对不可以使用6号、8号液力传动油。

自动传动液的主要评定台架有哪些?

  • 内容:

    答:自动传动液的主要评定台架有:

    ①评定摩擦耐久性的SAEN02摩擦试验台架(片式和

    带式)

        ②评定热氧化性能的ABOR铝杯氧化试验;

        ③THOT 透平液压氧化台架;

        ④THCT 透平液压自动循环台架。

        ATF与6号、8号液力传动油性能完全不同, ATF要求非常苛刻,是配方技术和评定技术最复杂的油品。

    符合规格标准的液力传动油一般可以代替矿物液压油。因为它的高、低温黏度、热氧化稳定性、抗磨极压性等方面优于一般矿物液压油。但市面有些8号、6号液力传动油由于没有标准制约,极压抗磨性差,不能作为抗磨液压油来使用。

        鉴于一般的矿物液压油性能达不到液力传动油的要求,特别是摩擦特性的保持性,因此绝不能随意用矿物液压油代替液力传动油。

自动传动液的低温黏度是怎样测定的?

  • 内容:

    自动传动液的低温黏度是采用GBT11145(ASTM D2983)方法,即用Brookfield(布氏)黏度计测定,该黏度代表油品的低温低剪切速率特性,其单位以mPa s表示。目前DexronE、Ⅲ及New Mercon规格要求-40℃布氏黏度不超过20000mPa s

自动变速器油(液)ATF的主要性能

  • 内容:

    自动变速器油()ATF的性能要求很高,所含功能添加剂有十多种。其性能要求主要为:

    ——适当的黏度特性(黏度和黏温特性)

    ——良好的抗热氧化安定性;

    ——良好的抗磨损性;

    ——适当的摩擦特性;

    ——良好的抗泡沫及消泡沫性;

    ——良好的与密封材料的适应性;

    ——良好的混容性等。

      自动传动液主要性能是平滑变速,要求静摩擦系数小,动摩擦系数大,静动摩擦系数之比要小于10,与一般液压油相反。摩擦特性实际上是换挡感觉、动力矩负荷和摩擦耐久性的平衡性能。

自动变速箱油(ATF)规格的发展状况

  • 内容:

    ATF 主要用于轿车和轻型卡车的自动变速系统、动力转向系统和减震系统,它在扭矩变换器中作为流体动力能的传递介质,在伺服机构和压力环路系统中作为静压能的传递介质,在离合器中作为滑动摩擦能的传递介质。

        ATF具有良好的扭矩转换性能、低温流动性能、抗烧结和抗磨损性能、摩擦性能、抗氧化性能、清净分散性能、抗泡沫性能、防锈性能以及和各种密封材料的适应性能。

        目前ATF尚没有通用的规格,其中最具代表性的为GM公司的Dixon系列、Florid公司的:Macron系列。

        1937年,GM:公司的Oldsmobile传动部安装了第一台自动变速器,当时使用发动机油润滑,但是它们的性能不稳定,很快被一种专用油取代,1949GM公司出台了第一个ATF、规格:FYPE A。由于TYPE A不是很完美,它很快被TIYPE A Suffix A取代,该规格包括了一个氧化实验。

    1967年GM公司推出了第一个I)Exton规格,该规格与TYPE A Suffix A规格类似,也包括一个低能循环试验、氧化试验以及高能传动循环、摩擦耐久性试验。低能试验考察啮合时间,高能试验考察在高载荷下的传动耐久性。随着传动设计的改变和负荷的不断提高,GM公司于1973年推出了I)ExtonⅡ规格,它包括了4个台架试验-THOT(氧化试验)THCT(循环试验)HEFCAD(摩擦特性试验)以及抗磨性试验,该规格经历了DixonDDixonE(1990)的变化,于1993年演变为DixonF,由于环保(排放)和节能的要求,操作温度提高,Dixon F规格提高了低温黏度,氧化安定性以及摩擦耐久性。

    1998年GM公司推出了DexronG规格,该规格增加了ECCC试验等以适应新型变速箱的需要,该规格有效期为19982008年。2003GM.公司推出了DexronH规格,该规格将TYH03、的时间延长至300hSAE5102试验的时间也从原来的100h延长至150h,同时将限制ATF100℃运动黏度(以前未要求)并且提高了ATF的低温性能。

        FORD公司在1959年以前一直采用GM公司的TYPE A规格,但是由于材质的问题,并不是很适合Ford的变速箱,因此FORD公司于1959年推出了自己的ATF 规格M2C33-AB,该规格与TYPE A Suffix A规格类似,其中后缀A表示无色的ATF,后缀B表示红色的ATF1961年,Ford公司更新了它的规格为M2C33-CD以满足不断增长的载荷的需要,该规格的产品具有优良的氧化性能和高的静态传扭能力。1967年,Ford公司在M2C33-D的基础上增加了摩擦特性的要求,并更新规格为M2C33-F,简称TYPE F,该规格在1982年被TYPE H取代,

    被用于FORDC-5变速箱。在FORD公司采用4L60变速箱的1987年以后,FORD公司的ATF规格演变为Mercon系统,并与1997年推出了 Mercon V规格。该规格与DexronⅢ规格类似,但是增加了LVFA实验机评价摩擦特性,同时采用ABOT氧化试验代替Dexron系统的。THOT试验。2004年,Ford推出了DexronSPDexron C规格,但只在少数新型5-6速自动变速箱上使用。

自动传动液(ATF)是如何分类的,主要规格有哪些?

  • 内容:

    汽车自动传动液按使用分类,分为.PTF-1PTF-2PTF-3三类。

    其中M-1适用于轻型轿车自动传动装置,主要规格有GMI)ExtonD、ⅡE、ⅢF、ⅢH、Ⅵ和‘FordMacronMacron VMacron spaMacron C规格;

    Fry-2适用于重型卡车自动变速及动力转向系统,主要规格有Allison-3C-4(2AterpillarT-3T-4

          PTF-3适用于农业和建筑机械的分动箱传动装置、液压、齿轮、刹车和发动机共用的润滑系统,主要规格有约翰狄尔公司J-20BJ-14BJDT-303FordW2C41A

液力传动油介绍

  • 内容:

    中国液力传动油系列按100℃运动黏度分为6号和8号两个品种,6号、8号液力传动油中加有油性剂、抗氧剂、防锈剂、黏度指数改进剂和降凝剂等,外观为红色透明液体。

        6号、8号液力传动油目前只有企业标准,尚无国家或行业标准。


ATF代表的是什么,它与齿轮油有什么不同?

  • 内容:

    ATF是自动传动液(Automatic Transmission  Fluid)的缩写。尽管ATF和齿轮油都是用于润滑变速箱,但它们是完全不同的两种油品,不能互相换用。